价值：高浓缩的历史标本　　

　　这将是一项艰难的工作。“水域面积比地上要大很多，也复杂得多，存在巨大的不可预知性，无论是资金还是设备的投入都要比地上大很多倍，而会潜水的考古人才又十分缺乏。”崔勇说。

　　具体来说，同等规模的一项发掘，水、陆考古的投入比例会是12∶1，水下考古还会受到天气、海流、潮汐和季风等诸多自然因素的影响。在我国，海水的能见度也成为一大问题，海域被污染，能见度降低，水下考古难度就会加大。

　　但是这项艰难的任务对考古工作者也具有巨大的诱惑力，因为每一艘古船的价值都是无法估量的。比如已经成功打捞的“南海一号”——姑且不论它所承载的数以万计的精美瓷器，事实上，在考古专家眼里，古船本身才是最有价值的部分。“我们正在想办法复原‘南海一号’的原貌，不仅是它的外观，也包括船上所有瓷器的摆放位置。古代的航运很可能和现代的物流运输一样，都是按照到货点的远近顺序来摆放瓷器的，我们也许可以根据瓷器的摆放位置勾勒出一条非常清晰的海上丝路的线路图……”

　　崔勇告诉我们，如此细致的考古工作将是非常漫长的过程，5年、10年，甚至更长，但是很值得。原国家文物局前副局长黄景略说：“出海远航的船是一个单一性的社会，仿佛高度浓缩过的历史标本。”

　　从这个角度来看，就算是沉船上的一粒果核都会具有考古意义。海上丝路的贸易方式、古代船员的生活场景、种种我们在地面上永远无从捕捉到的信息、大量真实可信的历史细节……全部都蕴藏在一艘艘古船身上。解读这些信息，正是水下考古的本质意义所在。